Wie funktioniert das Bremssystem in schweren Fahrzeugen?

Wie funktioniert das Bremssystem in schweren Fahrzeugen?

Der Zweck des elektronischen Bremssystems (EBS) besteht darin, die beste Kontrolle über die Bremsen eines Fahrzeugs zu gewährleisten.

Das Antiblockiersystem (ABS) und die Antischlupfregelung (ASR) arbeiten integriert mit dem EBS-Bremssystem.

Elektronisch gesteuerte Druckluftbremsen wurden für schwere Nutzfahrzeuge entwickelt, um den Bremsweg zu verkürzen und ein kontrolliertes Anhalten zu ermöglichen.

Das EBS-Steuergerät berechnet den zum Erreichen der Verzögerung erforderlichen Bremsdruck entsprechend der Verzögerungsanforderung, die durch die Intensität des Bremspedalbetretens bestimmt wird, und beaufschlagt die Bremsen damit.

Das EBS-Bremssystem besteht aus einem zweikreisigen vollpneumatischen Abschnitt und einem darüber liegenden einkreisigen elektropneumatischen Abschnitt.

Der einkreisige elektronische Systemteil besteht aus einer zentralen elektronischen Steuerung, zwei ABS-Ventilen des Hinterachsmodulators, einem Bremswertgeber und einem Proportionalrelais für die Vorderachse.

Der Bremswertgeber erfasst den Druck auf das Bremspedal, informiert das Steuergerät und lässt proportional zur Bremspedalstellung Luft strömen.

Elektronisches Steuergerät Es sammelt die notwendigen Informationen mit den Signalen, die es von den Sensoren, dem Hinterachsmodulator und dem Bremswertgeber empfängt, und steuert die Bremsung, indem es Signale an das Magnetventil jedes Rades sendet.

Das Proportional-Relaisventil hingegen misst den an der Vorderachse anliegenden Bremsdruck und meldet ihn an das elektronische Steuergerät.

ABS-Magnetventile erhöhen oder verringern den Druckluftstrom entsprechend dem vom Steuergerät erfassten Referenzraddrucksignal.

Redundantes Ventil Wenn eine Fehlfunktion im pneumatischen System auftritt, sorgt es dafür, dass der Druck auf einem konstanten Wert gehalten wird, so dass keine größeren Fehlfunktionen im System auftreten.

Achsmodulator Misst und regelt den Bremsdruck an den Hinterachsen. Zusätzlich übertragen die Bremsbeläge an den Hinterrädern von den Verschleißsensoren empfangene Informationen an die Steuereinheit. Das EBS-Regelsystem arbeitet auf der Grundlage der Messung und Auswertung von Schleuder- und Verzögerungswerten.

Die Schleuder- und Verzögerungswerte werden durch die Änderungen der gemessenen Radumdrehungen bestimmt. Die Verzögerung führt zu einer Änderung der Achslast zwischen den Achsen, was zu einer Schlupfdifferenz führt. EBS erkennt diese Unterschiede und ermöglicht das Bremsen mit unterschiedlichen Drücken. Auf diese Weise verhindert es ein Schleudern.

ABS-Bremssystem

Wenn der Fahrer eines Fahrzeugs, das auf rutschigem Untergrund fährt, plötzlich die Bremsen betätigt, blockieren normalerweise die Räder des Fahrzeugs und die blockierten Räder beginnen auf dem rutschigen Untergrund zu rutschen.

In solchen Fällen wird das Gleichgewicht des Fahrzeugs beeinträchtigt, die Lenkkontrolle geht verloren und solche Situationen können zu einem Unfall führen.

Wenn Sie in solchen Fällen die Bremsen des Fahrzeugs allmählich und nicht stark betätigen, kann diese Gefahr überwunden werden, indem Sie das Gleichgewicht des Fahrzeugs sicherstellen.

Natürlich ist bei diesem Ansatz der Bremsweg viel länger als normal. Um solche Situationen zu vermeiden, wurde ein System namens ABS entwickelt.

Wenn Sie plötzlich anhalten müssen, während sich das Rad Ihres Fahrzeugs auf einer rutschigen Oberfläche befindet, blockiert der Reifen auf der nassen Oberfläche als erster und der Rutschvorgang beginnt zuerst an diesem Rad.

In diesem Fall erkennen die Geschwindigkeitssensoren, dass sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugrades verlangsamt oder sogar gestoppt hat, und melden dies an die elektronische Steuereinheit zurück.

Das elektronische Steuergerät aktiviert kurzzeitig das ABS-System, um ein Blockieren und Durchdrehen des Rads zu verhindern, und deaktiviert es wieder, wenn es gut läuft.

Dieser Aktivierungs- und Deaktivierungsvorgang kann sich etwa 15-17 Mal pro Sekunde wiederholen. In diesem Fall spürt der Fahrer eine Vibration im Bremspedal des Fahrzeugs.

Diese Vibration setzt sich fort, bis das Fahrzeug sicher anhält.

ABS-Bremsen werden bei uns repariert. ABS ist ein lebenswichtiges System, dessen Wartung, Reparatur und Austausch professionell durchgeführt werden sollte.

Woran erkennt man den Ausfall des Bremszentrums? Was sind die Gründe dafür?

• Schwäche beim Bremsen
• Ursachen des Scheiterns;
• Die Bremsen sind möglicherweise zu schwach eingestellt.
• Die Pads und Trommeln sind möglicherweise abgenutzt und müssen ersetzt werden.
• In der Bremsluftleitung ist ein Leck.
• Der Bremsluftdruck ist niedrig.
• In den pneumatischen Leitungen liegt eine Verstopfung oder Verengung vor.
• Es kann ein Luftleck in der Bremsmitte geben.

Bremsen funktionieren nicht
Ursachen des Scheiterns;

• Im Bremssystem ist zu wenig Luftdruck vorhanden.
• Es können Undichtigkeiten in den Luftleitungen und Schläuchen auftreten.
• Das Bremspedalventil ist möglicherweise defekt oder funktionsunfähig.
• Die Bremsen können nicht eingestellt werden.
• Bremsbeläge können geschmiert werden.
• Bremsmodulator ist möglicherweise defekt
• Der Drucksensor in der Bremsmitte ist möglicherweise explodiert.

Plötzliches Betätigen der Bremsen
Ursachen des Scheiterns:

• Die Bremsbackenrückstellfedern können schwach oder gebrochen sein.
• Die Bremstrommel kann verbogen sein.

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